回望金陵云卷千峰

你一路風塵，

晨曦中 飄逸著你的 疲憊

東風斜陽 山遠水闊

你鐵血丹心

驚濤里頌揚著你的

勞 累

使命昭輝

坎坷有淚

你讓生命青春無悔，

絲路花語

云空留影

你讓母親綻笑展顏，

春去，春還來，

你去，你還在

你還

在

鄭和下西洋的船隊是一支規(guī)模龐大的船隊，其船舶技術之先進，航程之長，影響之巨，船只噸位之大，航海人員之眾，組織配備之嚴密，航海技術之先進，在當時的世界上，都是罕有其匹的。他們的航海成就顯然絲毫不比西方人遜色，甚至在航海時間，船隊規(guī)模以及航海技術諸方面，均是哥倫布等人的航海活動所望塵莫及的。然而也有學者指出，鄭和遠航與西方人開辟新航路有著截然不同的后果。鄭和下西洋的航海活動雖然聲勢浩大，但明成祖和鄭和死后不久，中國船隊便絕跡于印度洋和阿拉伯海，中國的航海事業(yè)突然中斷了，這使得中國與西洋各國業(yè)已建立起來的聯系戛然而止。從此，中國人傳統(tǒng)的海外貿易市場逐漸被歐洲人所占據，并最終退出了正在醞釀形成中的世界性市場。相反，哥倫布和達·伽馬開辟新航路后，在西歐激起了遠洋航海的熱潮。在中國，作為國家的政治任務，鄭和下西洋對于中國的經濟的刺激作用微乎其微。而在西方，東方的商品和航海貿易的利潤直接加速了資本主義的原始積累。也有論者提出，學界在鄭和下西洋的研究偏好中西對比，尤其是傾向于用西方的航海模式否定東方，可能是受到"歐洲中心論"束縛的體現。