眾所知之搖曳露營(yíng)是一部以露營(yíng)為主題的少女動(dòng)畫(huà)，本人是京阿尼蜜，因為喜歡輕音少女，連帶著(zhù)喜歡芳文社。而露營(yíng)是少不了交通工具的，在搖曳露營(yíng)這部動(dòng)畫(huà)中，有女主的私家車(chē)輛，更有豐富多彩的鐵道車(chē)輛，在霓虹鐵道也是一種文化。本文接下來(lái)就是要考證第三季搖曳露營(yíng)中出現的那些鐵道車(chē)輛。按照集數以下開(kāi)始

第一集愛(ài)知縣北設樂(lè )郡東榮町東榮站，志摩凜做的電車(chē)為JR東海飯田線(xiàn)上的213系電車(chē)，該車(chē)為近郊型電車(chē)。動(dòng)畫(huà)還原的基本沒(méi)錯，僅僅忽略了車(chē)頭右上方的JR字樣。要說(shuō)的是213系車(chē)比較老了，這也符合動(dòng)畫(huà)第一集回憶志摩凜小時(shí)候的情景。

東榮站的造型則來(lái)自于當地文化中的“鬼面”，是日本電車(chē)站中比較出名的造型。

第二集，撫子送別葵和千明的車(chē)站甲斐大島站。所乘坐的線(xiàn)路為靜岡縣富士市本町富士站到山梨縣甲府市甲府站。即著(zhù)名的身延線(xiàn)。動(dòng)畫(huà)中撫子背影那張圖，取景十分寫(xiě)實(shí)。

葵與千明乘坐的電車(chē)為JR東海身延線(xiàn)313系近郊型電車(chē)。該型車(chē)主要面相名古屋與靜岡縣。來(lái)個(gè)模型圖，看一看它的全貌。下圖分別為動(dòng)畫(huà)，實(shí)景，模型。

第三集電車(chē)較多，首先是撫子從內船站（Utsubuna）乘坐身延線(xiàn)313系電車(chē)到達富士站。下圖中紅圈うつぶな轉換成羅馬音Utsubuna即內船站。電車(chē)車(chē)型在第二集考證過(guò)，就不再贅述。

然后從富士站轉東海道本線(xiàn)到達金谷。其中富士站，靜岡站是大站，所以動(dòng)畫(huà)提到了。東海道本線(xiàn)很長(cháng)，所以一般都是按照大站與大站之間敘述。比如從富士到金谷，分成富士到靜岡，靜岡到下一個(gè)大站濱松會(huì )路過(guò)金谷。所以動(dòng)畫(huà)中撫子說(shuō)“在靜岡站轉乘往濱松站的列車(chē)”，不是說(shuō)她要去濱松，而是說(shuō)她要去的金谷位于靜岡（大站）與濱松（大站）之間。下圖藍框為富士站。

接著(zhù)從金谷站轉乘大井川線(xiàn)到達千頭站。此處出現本集第二種電車(chē)。該電車(chē)為16000系，普通電車(chē)。誕生于昭和40年，所以動(dòng)畫(huà)中撫子說(shuō)相當復古呢。動(dòng)畫(huà)中對于電車(chē)座位的刻畫(huà)也是相當準確。下圖1，2，4為動(dòng)畫(huà)。其余為實(shí)景圖。

到達千頭站后，撫子接著(zhù)轉車(chē)去往井川站，從千頭站到井川站為井川線(xiàn)。為方便讀者理解大井川線(xiàn)與井川線(xiàn)的區別，請看下圖。

在井川線(xiàn)行駛的列車(chē)為阿布特式。阿布特式是卡爾.羅曼.阿布特所發(fā)明，專(zhuān)門(mén)用來(lái)攀登高坡度的地形車(chē)輛。動(dòng)畫(huà)中列車(chē)為クハ（庫哈） 600形這段路線(xiàn)是日本唯一現役行駛齒軌式列車(chē)，所以又被稱(chēng)為“南阿爾卑斯阿布特線(xiàn)”。原本是為了修建大井川水壩而修的路線(xiàn)，現在用來(lái)觀(guān)光。動(dòng)畫(huà)中出現撫子吃水壩咖喱的名場(chǎng)面，背后的歷史就是這個(gè)。沿途經(jīng)過(guò)日本最高的鐵道橋（關(guān)之澤），日本唯一的湖上車(chē)站。所以想去圣地巡禮搖曳露營(yíng)的朋友，這條線(xiàn)很值得去。下圖上為動(dòng)畫(huà)，下為實(shí)景圖。還原的比較真實(shí)，唯一一點(diǎn)就是該車(chē)型比較窄，為了適應山地轉彎。動(dòng)畫(huà)中撫子也驚嘆，車(chē)很窄。但是畫(huà)的時(shí)候還是略胖些。

いかわ即井川的意思

第四集撫子在阿布特一城站下車(chē)，動(dòng)畫(huà)中翻譯成ABT市代站也行。觀(guān)看了著(zhù)名的“合體”儀式，即我前文說(shuō)的庫哈600與阿布特式火車(chē)頭合體。從阿布特一城到長(cháng)島水壩站，是日本鐵道中傾斜度最大的區域。傾斜度參考下圖，動(dòng)畫(huà)并沒(méi)有提供數據，我給補充一下高斜率90千分。

阿布特式火車(chē)頭的型號為ED90，1989年投入使用。它在阿布特一城站與電車(chē)連接，然后在長(cháng)島站與電車(chē)分離。整個(gè)井川線(xiàn)只有這一段使用ABT下圖1，2為動(dòng)畫(huà)，3，4為實(shí)景圖。

ABT市代站這個(gè)小房子還原的也很逼真，撫子在動(dòng)畫(huà)中從這個(gè)小房子穿過(guò)。

志摩凜與土歧綾乃（聲優(yōu)黑澤朋世）碰到的熊出沒(méi)指示牌。在現實(shí)中，井川線(xiàn)尾盛站的列車(chē)時(shí)刻表旁邊就有相同的提示。這也說(shuō)明她倆要比撫子更加深入南阿爾卑斯山脈的腹地。

第六集，千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的SL火車(chē)。大井川線(xiàn)是日本唯一的每天都行駛SL火車(chē)的線(xiàn)路。SL即蒸汽車(chē)，目前在大井川線(xiàn)使用的蒸汽火車(chē)有四種。無(wú)論使用時(shí)間還是現役車(chē)種都是日本第一，熟悉日本鐵道歷史的我，猜到搖曳露營(yíng)一定會(huì )講SL。四種車(chē)型分別是制造于昭和5年（1930）的C10型8號機，制造于昭和15年（1940）的C11型190號機，制造于昭和17年（1942）的C11型227號機，以及制造于昭和11年（1936）的C56型44號機。其中動(dòng)畫(huà)中出現的為C10型8號機，它是大鐵制造的最古老的蒸汽火車(chē)，曾經(jīng)輾轉在日本多條鐵路線(xiàn)上，最開(kāi)始是小巖區，若松區，然后是巖手縣宮古市SL利亞斯線(xiàn)，最后是如今的大井川線(xiàn)。平成九年（1997）開(kāi)始運營(yíng)。下圖上為動(dòng)畫(huà)，下為實(shí)景圖。

動(dòng)畫(huà)除了沒(méi)有把車(chē)牌寫(xiě)明，其他均還原的不錯。車(chē)前的櫻花牌子，每年春季櫻花盛開(kāi)的時(shí)候，大井川線(xiàn)的蒸汽火車(chē)都會(huì )掛上，因為大井川沿線(xiàn)有許多櫻花樹(shù)，慢悠悠的蒸汽車(chē)是賞櫻的最佳選擇。動(dòng)畫(huà)中撫子，凜，綾乃三人是在鹽鄉站的吊橋上看到的SL，該吊橋就在大井川線(xiàn)上方，俯視火車(chē)通過(guò)。下圖1，2為動(dòng)畫(huà)，3為路線(xiàn)圖，4為實(shí)景圖。

第七集沒(méi)有鐵道車(chē)輛但是有車(chē)站，位于山梨縣西北部的韮崎市韮崎站。它的北面是北杜市，南面是南阿爾卑斯山市，東面是甲斐市。此地是通往古代信濃國的必經(jīng)之地，武田信玄繼位第一站就發(fā)生在這里。綠色JR即JR東日本，韮崎站所屬路線(xiàn)為中央本線(xiàn)，值得細說(shuō)的是，這條線(xiàn)是JR東日本與JR東海共同經(jīng)營(yíng)，韮崎屬于JR東日本管轄區間。

中央本線(xiàn)在韮崎站所使用的車(chē)型為211系（藍色也被稱(chēng)為長(cháng)野色）。動(dòng)畫(huà)中其實(shí)沒(méi)有出現，我給補充上。下圖1為中央本線(xiàn)路線(xiàn)圖，橘黃色為湘南色，藍色為長(cháng)野色。韮崎處于藍色區間。下圖2，3為211系藍色實(shí)體圖。下圖4為模型。

第三季第十集山梨縣南巨摩郡身延町波高島站該站在第二季第四集也出現過(guò)。

舊勝沼站在中央本線(xiàn)開(kāi)通后，舊勝沼站廢棄，替換成如今的勝沼葡萄鄉站。山梨縣甲州市勝沼葡萄鄉站。舊站與新站的地理位置參考下圖。舊勝沼站如今已經(jīng)改造成“山梨歷史文化公園”以及“甚六櫻公園”就是動(dòng)畫(huà)中凜與撫子姐妹偶遇的地方。這一集可以名為偶遇，千明與葵，凜與撫子，櫻。

撫子在舊勝沼站改造的公園拍的車(chē)為EF64型直流電車(chē)。該車(chē)型1965年投入運營(yíng)，最初行駛于奧羽本線(xiàn)上，在奧羽本線(xiàn)改交流電后，EF64型車(chē)轉移到中央本線(xiàn)，筱之井線(xiàn)使用。這也就是為什么EF64出現在山梨縣甲州市，因為此地就是中央本線(xiàn)路過(guò)地。如今這種車(chē)型要么進(jìn)入公園博物館，比如本集。要么保留在JR貨物，承擔貨車(chē)的功能。

橫川鐵道博物館原名碓冰嶺（碓冰峠）鐵道文化村。碓冰嶺位于群馬縣橫川與長(cháng)野縣輕井澤之間，以其極大的高度落差成為日本鐵道歷史上的難題（最大坡度66.7‰）。1891年日本采用ABT齒軌克服難題，從橫川到輕井澤于是起名叫碓冰線(xiàn)，真的是日本版的蜀道難。而文化村的前身就是橫川運轉區，這也就是為什么改名叫橫川鐵道博物館。下圖中左面為EF63型，直流電車(chē)。右面為國鐵189系直流電車(chē)。而EF63是碓冰線(xiàn)1963年電氣化升級后的第一種電車(chē)，所以動(dòng)畫(huà)提到了它。而且63專(zhuān)屬于碓冰線(xiàn)。

ED42型屬于A(yíng)bt式電車(chē)，關(guān)于阿布特可以參考本季動(dòng)畫(huà)前文的考證。這型列車(chē)是碓冰線(xiàn)上最后一代Abt，撫子已經(jīng)變成鐵道迷了。

這個(gè)鏡頭第一排清晰，可以考證出。左面為kiha35系列900番臺氣動(dòng)車(chē)，1962年投入使用，行駛于房總半島。右面為DD53型除雪柴油機關(guān)車(chē)。從馬車(chē)鐵道到Abt登山鐵道再到電車(chē)時(shí)代，碓冰嶺就是日本鐵道歷史的濃縮，撫子的老姐給撫子推薦的去處，相比于京都的鐵道博物館要更加小眾，更適合安靜的露營(yíng)迷們去一探究竟。